Wycieczka do Kruzenshtern legendarnego żaglowca w Soczi
• Excursion legendą jachtu STS Kruzensztern Soczi
żaglowiec „Kruzenshtern” - chetyrohmachtovy bark, nazwany na cześć słynnego rosyjskiego odkrywcy Ivan Kruzenshtern, szef ekspedycji pierwszy rosyjski świat okresie 1803-1806. Port macierzysty - Kaliningrad.
W żeglowania długi i niezwykły los. Zacznijmy od tego, że został zaprojektowany i wyprodukowany w Niemczech, był w latach 1925-1926 lat. Zgodnie z tradycją, nazwy statków dała kobietom wspaniały szef firmy rodzinnej, a nazywanie musiał rozpocząć się od litery „P”. W tym czasie najwyższy zaszczyt poszedł do córki jednego z właścicieli, Christine Layesh jedenastej. dziewczyny ręka nie drży, butelka szampana rozbiła na statku i kuty trzonek dzwonienie głos dziecka, powiedział: „Wzywam was” Padwa „!
Po II wojnie światowej, zdecydowano się podzielić niemieckiej marynarki pomiędzy krajami victor: ZSRR, USA i Anglii. Tak, w styczniu 1946 roku w sprawie „Padwa” został podniesiony przez chorążego marynarki radzieckiej, a w lutym, gdy statek został nazwany „Kruzenshtern”. Dziś należy do barku z Wędkowanie Floty Bałtyckiej Państwowej Akademii Rosji i wykorzystywane do celów szkoleniowych. Największym sukcesem i światowej sławy „Kruzenshtern” wykonany w 1992 roku w regatach, poświęcony 500. rocznicy odkrycia Ameryki. Jachtu wygrane wyścigi z Bostonu do Liverpoolu. W rozwinął prędkość nagrywania podczas wyścigu - 17 4 jednostek (32, 4 km / h). Ponadto, ze względu na statku dwa opłynięcia w latach 1995-1996 i 2005-2006, Międzynarodowy transatlantycka wyprawa w latach 2009-2010 uczestniczył w wielu międzynarodowych regat.
Specjalnie na olimpiadzie „Kruzenshtern” zacumowanej w porcie morskim Soczi. Pięćdziesiąt studenci pracują jako wolontariusze Igrzysk: pomóc rozstrzygnąć turystów na statkach wycieczkowych, powitał gości i promować zasadę usług prawniczych ...
Bark „Kruzenshtern” - jeden z największych na świecie. Piękny, dumny statek:
Zgodnie z kory żagiel rozwija się z większą prędkością niż z silnikiem (17 do 12 węzłów). Na pokładzie czekaliśmy na wykwintnym bufetem: ostrygi, langoustines, kawior i szampana. To było nieoczekiwane, ale przyjemny:
,
deck:
,
Pod nadzorem kadetów każdy mógł skręcać kierownicą legendarnego żaglowca:
Łódź awaryjnego. Zauważ, że zamknięty śrubę silnika - to nie jest pokonanie go o pułapkach nieznanych wodach:
akwen portu wygląda opuszczony. To dziwne, że wiele lokalnych właściciele łodzi nie jest zadokowany w czasie Igrzysk Olimpijskich:
osób kabiny. W jednym pokoju zakwaterowane 25 osób:
Urządzenie do dezynfekcji. Od statku wiele zamkniętych przestrzeniach, niszczą drobnoustroje w ten sposób:
W pokoju jadalnym, a równocześnie część szkolenia. Na kadetów trzy zmiany na zegarek, pracy i szkolenia. Każdego dnia uczniowie zmieniają. Ktoś dowiaduje się, kto pracuje na statku, i tak dalej itp..:
Istnieje mapa gdzie ikona wskazuje aktualny statek parkingu:
mesy dla funkcjonariuszy. Następnie omówiliśmy obiad:
Przy okazji, żeglarstwo nawet ma swoje własne wino. Całkiem dobre:
maszynowni:
Muzeum Historii jachtu. Tutaj gromadzone są wszystkie nagrody, który zdobył statek:
sterówce:
dziennikarzy wykonany mały program rozrywki:
upominki: