Od największej stacji kolejowej w Europie Spacer

• Spacer na największej stacji kolejowej w Europie

Na początku roku pisałem na Twitterze: „Będziesz w Lipsku - Spójrz na stacji.” I nie uważam się zagorzałym fanom kolejowych, ale w głowie ma to przełożone. Następnie, będąc w mieście, mam trzy razy przeszedł przez budynek stacji, ale jakoś nie inspirują mnie do środka. Tak, piękny styl pochodzi z początku 20 wieku. Tak, jest teraz również centrum handlowe. Ale jakoś bardziej zaniepokojony piasta tramwaj ja na jego drzwiach niż na stacji.

Jednak po raz czwarty, nadal postanowiliśmy udać się wewnątrz i wydaje ciche chrząknięcie skali.

Stacja została otwarta w 1915 roku, w czasach początków kolei. Leipzig Hauptbahnhof odnosi się do najwyższej kategorii niemieckich stacji i torów kolejowych ma 21 (z których dwa są pod ziemią). Stacja jest największym pod względem powierzchni (83.640 m²) w Europie, chociaż ruchu pasażerskiego to tylko 12 wśród niemieckich dworców dalekobieżnych.

dzielnicy Old Station nie mógł poradzić sobie z szybkim wzrostem populacji, więc w 1906 roku ogłoszono konkurs architektoniczny. Wszystko to udział 76 architektów, ale pierwszy odcinek projektu Juergen Kroeger z Berlina i Walter William Lossow i Max Hans Kühne Drezna. Po drobnych dowodów na podstawowy plan został przyjęty wersję architektów saskich.

Stacja musiał przejść w 1914 roku, ale strajki robotnicze w 1911 pokrzyżowała te plany. Na otwarciu Lipsk stacji miał 31 linii kolejowej i był jednym z największych na świecie. Budowa trwała 137, 05000000 znaki, z których 54 do 53 mln akcji Saksonia, 55, 66 mln - Prusy, 5, 76 mln - Imperial mail i 21, 1 mln - w Lipsku.

Jedną z głównych cech stacji miał swoją separację administracyjne i logistyczne między pruskiego i saksońskich kolei do 1934 roku: „pruski” uznano zachodnia część stacji „Saxon” - wschodni.

W czasie II wojny światowej stacja przynajmniej dwukrotnie był obiektem nalotów aliantów: 4 grudnia 1943 roku całkowicie zniszczonych stacji kolejowej z taboru, a 07 lipca 1944 hit masywne łuki zachodniej części budynku. W tym przypadku stacja kontynuuje swoją pracę, zamykając tylko od kwietnia do maja 1945 roku.

W 1954 roku, po pilnych prac usuwania gruzu rządu NRD postanowił całkowicie przebudować stację.

Po połączeniu Lipsk Niemcy i Kolonia projektów pilotażowych stacji stali przekształcić budynków stacji transportu wielofunkcyjnego i kompleksów handlowych. Decyzja została podjęta w 1994 roku, a już 12 listopada 1997 roku na stacji był dwupiętrowy centrum handlowe i parking na miejscu 24-26 ścieżek.

W grudniu 2013 roku w Lipsku został otwarty tunel kolejowy pod centrum miasta. Jedna ze stacji znajduje się tuż poniżej stacji, ale jest to nieco inna historia.

Powiązane artykuły