Sutek rowerów: rodzaje i urządzenia. Adapter do smoczka rowerowej

Przez długi okres części rowerowych ponieśli wiele zmian. Wheels of Steel trudniejszej do produkcji ramy i transmisja już jest w przeciwieństwie do tego, który miał dwadzieścia lat temu. Jedyną częścią, która jest z roku na rok pozostaje niezmieniona przez długi czas - Kolarstwo sutek. Nie można pomylić się w wyborze aparatu, ważne jest, aby znać nie tylko wielkość, ale także mieć wiedzę o rodzajach zaworu.

Standardowy

Ta część roweru przez wiele lat nie doznał skomplikowanych zmian w projekcie, a nawet wygląd. Dlatego w tej chwili tylko dwa popularne standardowe złączki:

• Presta / FV - sutek lub francuski - jest stosowany na wszystkich rowerach drogowych i rowery górskie wysokiego szczebla.
• Schradera / AV - w rzeczywistości, średnia samochodów. Zamontowane na szerokim kamery, dzieci, większość Hardtail lub przechodnie rowery.

Oprócz tych dwóch standardach Dunlop stosowane. Szczerze mówiąc, nie jest jasne, dlaczego produkować aparaty pod tego typu rowerowego brodawki, a tym samym wspieranie go. Ma bardzo dziwne i niepewne struktury w postaci całkowicie rozwijanej suwak, system dwóch pierścieni oporowych, z których jeden posiada zawór. Również bardzo wrażliwy na zabrudzenia. Każdy mały kamień lub piasek, pod gumy zabivshiysya zaworu zdolnego do blokowania powietrza.

,

Mechanizm sworznia

kolarstwo sutek nie istnieją zasadnicze różnice między urządzeniami. Stanowią one metalową rurkę zawierającą zawory konwencjonalne (zawór suwakowy), który otwiera się pod wpływem ciśnienia wlotowe powietrza z zewnątrz, i zamyka się, gdy ciśnienie w nim od środka koła. Im wyższe ciśnienie w koło, zawór jest szczelnie zamknięty. Suwak ma inny kształt i nie mogą być zasadniczo różne od sutków nawet o tym samym standardzie. złączki rower Presta ma grubość do 6 mm, natomiast Schradera Dunlop i 8 mm. FV oznacza to, że można łatwo zainstalować w konwencjonalny obręczy, obręcz dowolną standardową Presta można przekształcić w samochodzie brodawki w ciągu kilku minut, za pomocą wiertarki.

Brodawki mają różne długości: od 33 do 80 mm. Ta zmienność jest związana z wielkością dużą różnorodność felg i ich wysokości, szczególnie autostrady vilsetov. AV brodawki na gwint zewnętrzny może być zastosowane tylko do kapsułki lub na całej długości rury aż do komory. Drugi typ jest bardziej popularne, t, K może być trwale zamocowana do obrzeża specjalnej nakrętki, co zapobiega jej wypaczaniu nawet podczas jazdy przy niskim ciśnieniu. Ze względu na jego kruchość, Presta sutki rowerowe są zawsze wyposażone w nakrętki.

Wytwarzają one sutki wykonana z mosiądzu, ale istnieją również modele ze stali w ogóle, naprawdę, tanie kamery. nie jest zalecane, aby je kupić.

Standardy nie są straszne, jeśli istnieje adapter

Każdy jest w stanie pompować pompować żadnego koła rowerowego nawet bez wskazówek, ale to jest w teorii. W praktyce, to będzie dużo trudniej zbudować adapter z rury z sokiem i drutu, zamiast kupić normalny zasilacz. Obecnie najtańszym rozwiązaniem jest adapter Presta z AV sutek. Wypada pewne podobieństwo i ma tylko w wątku FV przyklejana z pierścieniem uszczelniającym z gumy. Taki adapter do smoczka rowerowej można przykręcić na starym i Presta Dunlop. Oznacza to, że przy normalnym pompy lub kompresora samochodowego, będzie w stanie pompować absolutnie żadnego koła.

W rowerze sklepy znajdują się pompy są wyposażone w uniwersalną końcówką do Presta / Schrader. Z takiego urządzenia, można całkowicie zapomnieć o różnicach między normami.

rodzaje komór oraz opon

Pod względem funkcjonalności, opon rowerowych nie różni się zbytnio od samochodu. Jego głównym celem - do przechowywania i ochrony aparatu, a także aby zapewnić trakcję. W sumie Rowery opon i kamery zainstalowane są różne standardy.

Aparat powinien być wybrany na podstawie opony i obręczy najpóźniej. Opony są w różnych rozmiarach i grubościach od 12 „do rowerów dziecięcych i 29” na Niner. Dla dorosłych i młodzieży Rowery mają następujące znaczenie:

• 24 „- rowery nastolatek;
• , 26 „- Hardtail dla dorosłych i dla dzieci;
• 5 „- rowery górskie dla Enduro, Szlak, daunhala;
• 28 „- Rowery dla;
• 29 „- Niner, ale można je zobaczyć i rowery górskie do ekstremalnych dyscyplin.

Średnica komory zawsze odnosi się do tych samych parametrów opony. zastosowano również do innego bieżnika co daje producentowi tylko w wyglądzie, w wielu przypadkach.

Na oponie rowerowej mogą być ustawione w różnych rozmiarach. Praktyka pokazuje, że taki system jest dobre tylko dla konkretnego zadania i nie jest dobrze nadaje się do codziennej jazdy.

Opona bezdętkowa

Poza tradycyjnymi komorami, profesjonalne koła rowerowe powszechnie spotykane bezdętkowych opon, zarówno samochodów. Daje to korzyść w stosunku do masy kół, jak również zmniejsza ryzyko zerwania opony lub, bardziej precyzyjnie, opona jest perforowana w taki sam sposób jak poprzednio, ale natychmiast naprawione przez uszczelniacz wylano do środka. Jedyną wadą takich systemów - cena.

Napompować oponę rowerową bezdętkową tak łatwo, jak zwykle. kołek konstrukcja wygląda nie różnią się od zwykłej Presto i może być napełniany poprzez niskie dyszy. W takim złączka kończy się bezpośrednio za wewnętrzną ścianką obrzeża i bardziej przypomina ręczny Sena dla powietrza, a nie części koła. Różnice zewnętrzne ze standardowymi oponami beskamerku tą różnicą, że można skupić się tylko na gumową uszczelkę pod kołka ustalającego.

nie swoje beskamerki

W teorii, z odpowiednim uszczelnieniem w beskamerku można przekształcić dowolny opon klasy średniej, a lepiej z przewodu kevlaru. Izolować obręcz, aby uzyskać kilka warstw wzmocnioną taśmą klejącą lub, co gorsza, taśmę. Rower sutek można wyciąć niepotrzebne aparatu. Ważne jest, aby mieć nakrętkę mocującą, ponieważ pod to należy umieścić podkładkę gumową. Jeżeli obręcz nie jest szkoda, można wypełnić w otworze sworznia na obręczy z uszczelniaczy budowlanych jakość po obu stronach. Następnie kładziemy na oponie, wypełnić go w około 100-150 ml cieczy uszczelniacz i rowerowej mogą próbować podkręcić.

Praktyka pokazuje, że taki system self-made, prędzej czy później będzie jeszcze zaczną przechodzić powietrze rozrywa lub opon na twardych torach, więc dokładnie rozważyć, czy jesteś gotów podjąć to ryzyko dla dobra gospodarki.