Wielokąt Volvo Construction Equipment w Szwecji

• Polygon Volvo Construction Equipment w Szwecji

Jako dziecko, każdego lata spędziłem w standardzie wsi. I mieszkał w sąsiedztwie wuj Ivan - kierowca ciągnika, który pracował dla K-700. Czasem zabawiał dzieci i gorąco nas w kabinie. Byliśmy zachwyceni. Pamiętam dobrze dusznym i zakurzoną kabinie, które potrzebne do czegoś trzymać, gdy ciągnik jedzie wzdłuż wiejskiej drogi. To było jeszcze głośno. Na przedniej szybie zwinął rój much.

Jeśli kilka lat temu główne wymagania takiej techniki jest ich moc, manewrowość i wydajność, nie jest mniejszy nacisk na komfort kierowcy, przyjazność dla środowiska i bezpieczeństwa. Jak również w przemyśle motoryzacyjnym, postęp w rozwoju maszyn budowlanych nie jest na miejscu.

Wielokąt Volvo Construction Equipment w Szwecji

Niedawno odwiedziłem wielokąt demonstracyjnego Volvo Construction w Szwecji, gdzie zarządzać dużą ciężarówkę górniczą, załadowano go z koparki i pracował na ładowarce. Nie wiedziałem, że do zarządzania takie ogromne potwory mogą być również wygodny jak samochód osobowy ...

Dziś Volvo CE wydany ponad 220 różnych modeli maszyn budowlanych. Aby sprostać wymaganiom rynku, dziesiątki nowych modeli opracowanych i wyjdzie co roku. Na przykład w 2012 roku skład został uzupełniony o 60 nowych modeli.

przegubowe z daleka, jak normalna wywrotki. Ale to jest zupełnie inna technika w swojej konstrukcji. To jest jak zegar z instrukcja nawijania i bateria - jak prawie to samo, ale wypełnienie jest zupełnie inna.

Więc wyglądał pierwszy na świecie wozidło przegubowe, który został wydany w 1966 roku. Na to jest doskonale widoczne, że tak powiem, geneza. Jest to zasadniczo ciągnik bez kół przednich, a także korpus połączony sterowany artykulacji.

Jest to o taksówką byłem dzieckiem w polach.

oraz kabina wygląda nowoczesny wózek przegubowy Volvo CE.

Te samochody są wykorzystywane jako alternatywy do zrzutu pracy w warunkach terenowych. Są one używane do robót ziemnych i budowy dróg, w kopalniach węgla i rud.

Chodzi o to, że jeśli przedsiębiorstwo górnicze powołuje się w swojej pracy niż tradycyjne karerniki i sochlenenniki, to

znaczne oszczędności na budowę dróg technicznych - drogi dla wywrotek przegubowych może być nierówna (w karernikov na nich ostatecznie zniszczył klatkę) i skręcone, wąskie. Na zamknięciu kopalni wyrobisk sochlenenniki całkowicie niezbędne.

Innym plusem sochlenonnikov - bezpieczeństwo. Nawet jeśli samochód przewraca się - z powodu niewłaściwego załadunku, biegowe, albo, jak tutaj, wiadro z koparką, nie jest całkowicie odwrócony.

Przepuszczalność sztuki wywołujący.

Zwykłe wysypisko ciężarówka - to potężne ramka, która jest zamontowana na silniku, ciała, kabiny, i tak dalej. Od projektowania przepływu sochlenennikov oczywistych zalet. Są dolgovechnee (nie łamie się ramy, które nie jest obecne), zwrotność i przekroje poprzeczne. 30-40 ton sochlenennik porównywalnej cenie podobny do wydobywania ramki. Dużą zaletą jest jego mobilność - ruch od obiektu do obiektu o wiele łatwiej mieć wozidła przegubowe. Z tego powodu sochlenenniki odsunięty ramniki w Europie w segmencie 30-40 ton.

Artykulacji wygląda. Nie rozciąga się wał napędowy przeniesienia momentu obrotowego na tylną oś. Nie trzeba joint posiada wszystkie możliwe stopnie swobody i jest napędzany w lewo i prawo.

Obracanie koła zmiany ciśnienia w cylindrach hydraulicznych i fałdy ciężarowych. Koła są zawsze takie same dokładnie w swoich niszach.

Montowane tylna kamera wideo, która przekazuje obraz na monitorze w kabinie kierowcy.

Nawiasem mówiąc, pierwsze wywrotek, które pojawiły się po prostu zrzucić zawieszenie Volvo. To nie tylko powstrzymać kierowców, ale również znacząco zwiększyć stopę zwrotu z pustego urządzenia. Również pierwszy pas został zainstalowany w samochodach Volvo.

Jedna z wersji standardowej komendy wydobywczego wygląda następująco - spychacz, koparka i wywrotka. Pochodzenie porusza skalne, drugie ładowanie go do organizmu, trzeci usunięcia. Teraz trzy są często zastępowane parą ładowaczem czołowym + przegubowego lawet.

Na przykład w tym ładowarka kołowa L220G wysiłku podnosi brukowiec ważący 10 ton.

kołowa wykonuje omiatanie uboju i ładowania do masy bryła skalna.

Mimo bardzo prostych wymiarach kontroli program ładujący. można dowiedzieć się w ciągu dnia, najważniejsze - aby przyzwyczaić się do rozmiaru.

Odpowiednik Siergiej za Ładowarka kołowa.

Ładowarka jest kontrolowana przez „punkt zwrotny” ramki, co jest dobre dla zwrotności.

Maksymalna pojemność Volvo CE ciężarówek - 15 ton na L350F (ic Bucket pracy).

Wnętrze kabiny ciężarówki. Tam jest wszystko do komfortowego środowiska operator - panoramiczne okna, wygodne siedzenia i kierownica, klimatyzacja, radio, zasłony na oknach.

I również był w stanie kierować EC700C koparki. Przyzwyczajony do całego ruchu iść wolniej, ale ogólnie okazało się, że działają takie urządzenia dość trudne.

Przy okazji, 14 maja 2013 Volvo Construction Equipment świętowała otwarcie zakładu produkcyjnego koparek w Rosji - w regionie Kaluga.

Okazuje się, że podczas jazdy na zakrętach lepiej jest polegać na wiadrze i nie obracają się z różnymi ścieżkami prędkości obrotowej - na luźnej ziemi koparka szybko pogrzebany.

Gdy pociągnąć dźwignię fantazyjnie jak zbiornika - jedną przednią, dwie tylne - asystent zaciśnięte zęby. Teoretycznie więc jest to możliwe, ale lepiej nie. Szkodliwych dla gąsienic poślizgu na ogromnych bruku, a więc po prostu nie zmieni, może być wykopany tylko w skale.

Dziś w świecie każdego roku sprzedaje się 850.000 jednostek sprzętu budowlanego. Rosja rachunków za 35,000, podczas gdy rynek chiński jest sprzedawany prawie 200.000 sztuk.